Evropska komisija je u utorak predstavila novi paket za automobilsku industriju, čiji je cilj da proizvođačima automobila pruži veću fleksibilnost u ispunjavanju ciljeva emisije CO2, uz istovremeno jačanje podrške vozilima i baterijama proizvedenim u EU.

Paket održava posvećenost bloka klimatskoj neutralnosti do 2050. i čistoj mobilnosti do 2035., ali uvodi nove fleksibilnosti u pravilima o emisijama za automobile, kombije i teška teretna vozila, uz mjere za smanjenje birokratije i jačanje evropske industrije baterija, navodi se u saopštenju.

Prema revidiranom okviru, proizvođači automobila će i dalje morati postići smanjenje emisija izduvnih gasova za 90 posto do 2035. Međutim, preostalih 10 posto emisija može se kompenzirati upotrebom niskougljičnog čelika proizvedenog u EU, kao i e-goriva i biogoriva.

Ova fleksibilnost omogućava tehnologijama kao što su plug-in hibridi, produživači dometa i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem da ostanu na tržištu uz električna i vodonična vozila.

Kako bi ublažila pritisak u bliskoj budućnosti, komisija je uvela "super kredite" za male, pristupačne električne automobile proizvedene u EU, sistem bankarstva i zaduživanja za period 2030-2032, te snizila cilj smanjenja CO2 za kombije do 2030. godine sa 50 na 40 posto.

Paket također uključuje i Battery Booster od 1,8 milijardi eura (2,1 milijardu dolara) za jačanje lanca vrijednosti baterija u EU i Automotive Omnibus za koji se očekuje da će smanjiti administrativne troškove za proizvođače za oko 706 miliona eura (831 milion dolara) godišnje.

Mjere uključuju pojednostavljene procedure testiranja, izuzeća za električne kombije od određenih regulatornih zahtjeva i uklanjanje duplih propisa o buci.

Govoreći na konferenciji za novinare u Evropskom parlamentu u Strazburu, izvršni potpredsjednik Evropske komisije Stephane Sejourne rekao je da cilj dekarbonizacije do 2035. godine ostaje nepromijenjen, ali da se "modaliteti izračuna mijenjaju", uvodeći fleksibilnosti koje ne potkopavaju ukupni klimatski cilj.

Evropski komesar za klimu Wopke Hoekstra opisao je paket kao "ambiciozan, uravnotežen i pragmatičan", rekavši da se bavi zabrinutostima industrije, a istovremeno čuva predvidljivost investicija u sektoru električnih vozila i podržava zakon EU o klimi.

Valdis Dombrovskis, evropski komesar za ekonomiju i produktivnost, rekao je da revidirana pravila uvode "stvarnu tehnološku neutralnost", a istovremeno daju potrošačima veći izbor, a proizvođačima veću fleksibilnost, bez napuštanja klimatskih ciljeva.