На фоне резкого роста угроз безопасности судоходство через Ормузский пролив практически остановилось, в результате чего более 700 нефтяных танкеров скопились по обе стороны стратегического водного пути.

По состоянию на 1 марта объем поставок сырой нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив сократился на 86% по сравнению со среднесуточным показателем 2026 года. В этот день через пролив прошли лишь три нефтяных танкера.

Ормузский пролив, расположенный у выхода из Персидского залива, соединяет нефтяные и поставки сжиженного природного газа (СПГ) из стран Ближнего Востока с мировыми рынками через Оманский залив и Индийский океан.

Через этот стратегический маршрут проходит около 20% мирового суточного потребления нефти - порядка 20 млн баррелей. Значительные объемы нефти и нефтепродуктов через пролив экспортируют Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт и Иран. Основными направлениями поставок остаются страны Азии, включая Китай, Индию, Японию и Южную Корею.

После начатых в выходные дни атак США и Израиля по территории Ирана движение через Ормузский пролив фактически оказалось парализованным. На фоне роста страховых рисков и увеличения стоимости страхования судов операторы приостановили проход через пролив.

Согласно анализу компании по обработке данных в режиме реального времени Kpler, 27 февраля через пролив прошли 15 танкеров, перевозивших около 21 млн баррелей нефти и нефтепродуктов.

28 февраля показатель вырос до 18 судов с общим объемом перевозок 21,6 млн баррелей.

Однако с усилением региональной напряженности 1 марта через пролив прошли лишь три танкера, перевозившие 2,8 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, при этом один из них транспортировал около 2 млн баррелей сырой нефти.

В среднем с начала года через Ормузский пролив ежедневно транспортировалось около 19,8 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Таким образом, 1 марта экспорт через пролив продемонстрировал резкое падение на 86% относительно среднесуточного уровня.

Аналитики отмечают, что первоначально рост рисков стимулировал ускоренную разгрузку грузов, однако по мере ухудшения обстановки транзит практически остановился.

По состоянию на сегодняшний день у входов в Ормузский пролив скопились 706 танкеров, не принадлежащих Ирану. Среди них - 334 танкера с сырой нефтью, 109 судов с темными нефтепродуктами и 263 танкера с очищенными нефтепродуктами. Суда ожидают прохода в различных районах Персидского залива (запад пролива), Оманского залива (восток пролива) и Аравийского моря.

Даже при продолжающейся загрузке нефти в акватории Персидского залива сокращение восточного выхода через пролив приводит к увеличению времени ожидания, что, как ожидается, вызовет задержки поставок и рост транспортных расходов.

Ситуация вокруг Ормузского пролива

После совместных ударов США и Израиля по Ирану появились сообщения о том, что Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) передал судам предупреждения о том, что «ни одному судну не будет разрешен проход через пролив».

По данным СМИ, такие сообщения якобы передавались экипажам торговых судов через международный радиоканал связи VHF Channel 16, используемый в Персидском заливе. При этом официального подтверждения закрытия Ормузского пролива со стороны властей не поступало, тогда как иранские СМИ утверждали, что пролив фактически закрыт.

Сообщалось также, что часть контейнеровозов разворачивалась, избегая прохода через Ормузский пролив, а крупнейшие мировые контейнерные перевозчики временно приостановили транзит из-за роста угроз безопасности.

Британская организация по морской торговле (UKMTO) накануне заявила, что после подтверждения атак на несколько коммерческих судов в Оманском заливе, районе Мусандам и прибрежных водах ОАЭ уровень морской угрозы в районе Ормузского пролива повышен до максимального - «критического».