Через стратегически важный для мировой торговли Ормузский пролив в период с 1 по 23 марта прошло всего 144 судна, что сопоставимо с показателем, который до войны соответствовал одним суткам.
Ормузский пролив, расположенный у выхода из Персидского залива, соединяет добычу нефти и сжиженного природного газа (СПГ) на Ближнем Востоке с мировыми рынками через Оманский залив и Индийский океан.
До начала атак США и Израиля на Иран 28 февраля через Ормузский пролив проходило около 20% мировой нефти и СПГ, а также треть мировых морских перевозок удобрений. Значительная часть этих поставок направлялась в страны Азии, главным образом в Китай, Индию, Японию и Южную Корею.
По данным Британской организации морской торговли, исторически через Ормузский пролив проходило в среднем 138 судов в сутки.
Согласно данным компании по отслеживанию судов MarineTraffic, собранным корреспондентом «Анадолу», 28 февраля, то есть в день начала атак США и Израиля на Иран, через пролив прошло 84 торговых судна. Из них 56 составляли танкеры, перевозившие сырую нефть, нефтепродукты и химические вещества, 19 — сухогрузы, 3 — суда с СПГ и 6 — суда с LPG.
Предполагается, что из 56 танкеров с жидким топливом, прошедших 28 февраля, 24 были без груза, а остальные перевозили сырую нефть, светлые и темные нефтепродукты, а также химическую продукцию. Из LPG-судов 4 были загружены.
В тот же день пролив пересекли 3 танкера СПГ (2 пустых и 1 загруженный). СПГ-танкер Gaslog Shanghai под флагом Бермуд, загрузившийся в одном из портов Персидского залива, стал последним загруженным СПГ-судном, прошедшим через Ормузский пролив с включенной системой автоматической идентификации после начала эскалации в регионе.
28 февраля через пролив также прошло 19 сухогрузов, из которых, предположительно, только 5 были загружены.
Среди получивших разрешение на проход танкеров с жидким топливом преобладают страны Азии
После того как США и Израиль 28 февраля нанесли удары по Ирану, а также на фоне роста опасений, что Иран может атаковать суда, использующие Ормузский пролив в ответ, многие суда, направлявшиеся к проливу в этот день, изменили курс.
На фоне заявления Корпуса стражей исламской революции Ирана о фактическом закрытии Ормузского пролива для коммерческих судов, связанных странами США и Израиля, с 1 марта движение судов через пролив начало резко сокращаться. В этот день через пролив прошло лишь 16 судов, и в последующие дни этот показатель быстро снижался.
Таким образом, с 1 по 23 марта (по состоянию на 19:00 по турецкому времени) через пролив было совершено 144 прохода, включая судно, принадлежащее турецкому владельцу. Примечательно, что этот показатель лишь немного превышает среднесуточное количество коммерческих судов, проходивших через Ормузский пролив до войны. Из этих судов 76 составили танкеры с жидким топливом, 53 — сухогрузы и 15 — суда с LPG. Из танкеров с жидким топливом 43 прошли пролив с грузом.
Среди танкеров с жидким топливом, прошедших через Ормузский пролив с 1 марта, 22 судна ходили под иранским флагом, из которых 12 пересекли пролив с запада на восток, перевозя сырую нефть и нефтепродукты.
Среди не принадлежащих Ирану танкеров с жидким топливом, получивших разрешение на проход в этот период, были суда, направлявшиеся в Китай, Индию, Южную Корею, Пакистан и Сингапур. Некоторые танкеры после прохождения пролива вставали на якорь в различных портах Оманского залива.
Ожидается, что танкер для перевозки нефти и химической продукции Bright Gold под флагом Панамы, прошедший Ормузский пролив 23 марта, выгрузит свой груз в одном из портов Китая. Танкер с сырой нефтью Davina под флагом Сингапура также стал одним из двух танкеров с жидким топливом, прошедших пролив накануне.
После 28 февраля через пролив впервые прошло «зомби-судно»
Согласно данным системы морского мониторинга на базе искусственного интеллекта Windward, 20 марта 26-летний танкер СПГ, идентифицированный как «зомби-судно», пересек Ормузский пролив, передав сигнал с неизвестным пунктом назначения, после чего отключил его.
«Зомби-суда» используют идентификационные данные выведенных из эксплуатации судов. В данном случае номер Международной морской организации (IMO) этого танкера СПГ соответствует судну, которое в базе данных указано как «утилизированное».
Первый сигнал этого «зомби-судна» в регионе был зафиксирован 13 марта на якорной стоянке Аль-Хамрия в Объединенных Арабских Эмиратах, несмотря на записи о том, что в октябре оно было направлено на разборку в индийский порт Аланг.
23 марта через пролив прошли 2 судна с LPG, направлявшиеся в Индию
Ормузский пролив играет критически важную роль и в поставках LPG в некоторые страны Азии, и прежде всего в Индию.
После того как движение практически остановилось, по данным MarineTraffic, с 1 по 23 марта из 15 судов с LPG 12 прошли через пролив в загруженном состоянии. Эти суда в основном направлялись в Индию и Китай. При этом было замечено, что некоторые суда, вышедшие из азиатских портов, проходили через пролив для загрузки в Персидском заливе.
Последними двумя судами с LPG, прошедшими через Ормузский пролив накануне, стали танкеры Jag Vasant и Pine Gas под индийским флагом.
После начала войны большинство сухогрузов, проходящих через пролив, идут без груза
Установлено, что из 53 сухогрузов, прошедших через пролив в период с 1 по 23 марта, только 14 были загружены, тогда как остальные шли без груза.
14 загруженных сухогрузов, которые в основном брали груз в портах Саудовской Аравии, ОАЭ и Ирана в Персидском заливе, направлялись в различные страны, включая Индию, Австралию, Нидерланды, Новую Зеландию, Сирию, Малайзию и Индонезию.
Между тем из 53 сухогрузов, прошедших через Ормузский пролив с 28 февраля по настоящее время, 7 шли под иранским флагом. Предполагается, что они доставляли в страну сельскохозяйственную продукцию.
Последним сухогрузом, прошедшим через пролив 23 марта, стало судно Levantes под флагом Маршалловых Островов. Судно, вышедшее из Ирана и, предположительно, следовавшее без груза, направлялось в Бразилию.
Таким образом, 23 марта через пролив прошло 5 судов: 2 с LPG, 2 с жидким топливом и 1 сухогруз.
Согласно анализу Windward, суда, связанные с Китаем или Индией, безопасно проходят Ормузский пролив через коридор, контролируемый Корпусом стражей исламской революции Ирана.
