Tren bioceánico, tema importante del gabinete binacional entre Bolivia y Perú
Los gobiernos de ambos países avanzan en el diseño final del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración que unirá el océano Atlántico con el Pacífico.
El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, aseguró que la construcción de 800 kilómetros de tramos para el paso del tren ya están adelantados, 400 km en Bolivia y 400 km en Perú. (Agencia Boliviana de Información - Handout - Agencia Anadolu).
BOGOTÁ, Colombia
El tren bioceánico, considerado el Canal de Panamá del siglo XXI, es uno de los temas claves del gabinete binacional que se realiza este martes entre Bolivia y Perú. Brasil también ratificó su interés en participar en el proyecto
El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Óscar Coca, explicó que, en el encuentro que se realiza en la ciudad costera de Ilo, Perú, se espera consolidar los términos para el estudio del diseño final de la millonaria obra en los próximos meses.
“Si llegamos a un acuerdo con los términos de referencia, si es que esto ocurre, la convocatoria pública internacional estaría muy pronto; estamos hablando de un mes o menos tal vez”, dice Coca.
El alto funcionario además explicó que Brasil, otro de los países clave para el proyecto, ha mostrado su interés en el tren y participó en la última teleconferencia sobre el megaproyecto regional.
“El tren que estamos proponiendo como Bolivia, viene a incidir en una parte muy productiva de ellos”, dijo Coca.
El presidente de Bolivia, Evo Morales, se encuentra reunido con su homólogo peruano, Martín Vizcarra, en la ciudad de Ilo, para evaluar los avances del proyecto.
Según los planes discutidos por los gobiernos de los países involucrados, se prevé que el tren bioceánico se inicie en Puerto Santos, Brasil, ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, continúe por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para salir a Perú por el Hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo (Perú).
Con este trazado se unirían los océanos Atlántico y Pacífico con 3.755 kilómetros de vías terrestres. El proyecto prevé beneficiar a seis países suramericanos: Perú, Bolivia, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay.
Países como España, Suiza y Alemania han manifestado su interés en participar en el financiamiento y ejecución del tren.
