АНКАРА
В Стамбуле началась церемония открытия одного из самых крупных и важных проектов мира – тоннеля «Мармарай», призванного наладить непрерывное подводное железнодорожное сообщение между азиатской и европейской частями города.
Открывшийся в день 90-летия провозглашения Турецкой Республики тоннель «Мармарай» называют «Проектом века», история которого насчитывает 153 года.
Впервые идея соединить две части Стамбула при помощи тоннеля была высказана султаном Абдулмеджидом в 1860 году.
В 1902 году был даже разработан соответствующий проект.
В отличие от первоначальной идеи, железнодорожный тоннель планировалось построить на дне пролива, а не на сваях, вбитых в морское дно.
С появлением новых технологий менялся и проект.
В начале 80-х годов прошлого века идея тоннеля под проливом вновь стала актуальной, и в 1987 году появилось технико-экономическое обоснование проекта.
На его основе в 1995 году началась разработка проекта.
В 1999 году было подписано финансовое соглашение между Турцией и Японским банком международного сотрудничества (JBIC), и в марте 2002 года были подготовлены необходимые тендерные документы.
Первые работы по прокладке тоннеля начались в августе 2004 года.
Первая из 11 секций тоннеля была спущена на дно пролива 24 марта 2007 года, а последняя – 23 сентября 2008 года.
15 января 2012 года премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган принял участие в церемонии сварки первых рельсов на станции «Айрылыкчешме».
А 4 августа 2013 года Эрдоган сел за пульт машиниста метропоезда во время первой тестовой поездки.
В претворении проекта в жизнь участвовали тысячи рабочих, 1343 технических специалиста и инженера.
Первая станция «Мармарая» «Айрылыкчешме» будет интегрирована с линией метро Кадыкей – Картал – Кайнарджа.
Всего «Марамарай» состоит из 5 станций, 3 из которых являются подземными.
Проект состоит из трех частей, соединяющих под проливом Босфор Гебзе и Халкалы, европейскую и восточную части Стамбула.
Благодаря модернизации пригородной железнодорожной системы расстояние от Гебзе до Халкалы сократится со 185 до 105 минут.
Теперь, чтобы добраться от Бостанджы до Бакыркея потребуется 37 минут, от Согютлючешме до Еникапы – 12, а от Ускюдара до Сиркеджи – всего 4 минуты.
Начиная от Казлычешме до Едикуле в европейской части «Мармарай» через Еникапы и Сиркеджи достигнет подземной станции в Ускюдаре в восточной части города, а затем на станции «Айрылыкчешме» вновь выйдет на наземную линию в направлении Согютлючешме.
Протяженность введенного сегодня в эксплуатацию участка пути составляет около 13,5 км.
Отправка поездов будет осуществляться с интервалом в 2-10 минут, в зависимости от маршрута следования.
Ожидается, что в одном направлении поезда будут перевозить за час до 75 тыс. пассажиров.
Проект «Мармарай», сумма которого составила 8 млрд. турецких лир – самый глубокий подземный погружной тоннель мира, его глубина достигает 60 м.
Эскалатор длиной 61 м на южной стороне станции Сиркеджи является самым длинным по протяженности эскалатором Турции.
Протяженность наземной части метро с 37 станциями составляет 63 км, протяженность тоннелей –13,6 км.
Вдоль маршрутной линии «Мармарая» пролегают станции «Халкалы», «Мустафа Кемаль», «Кючюкчекмедже», «Флорья», «Ешилкей», «Ешилъюрт», «Атакей», «Бакыркей», «Енимахалле», «Зейтинбурну», «Казлычешме», «Еникапы», «Сиркеджи», «Истанбул Богазы», «Ускюдар», «Ибрахимага», «Согютлючешме», «Фенерйолу», «Гозтепе», «Эренкей», «Суадие», «Бостанджы», «Кючюкьялы», «Идеалтепе», «Сюрейа Пляжы», «Малтепе», «Джевизли», «Аталар», «Башак», «Картал», «Юнус», «Пендик», «Кайнарджа», «Терсане», «Гюзельялы», «Айдынтепе», «Ичмелер», «Тузла», «Чайырова», «Фатих», «Османгази» и «Гебзе».
Разработанные японцами секции тоннеля произведены на судоферви в Тузле с участием турецких инженеров.
Протяженность одной секции весом в 18 000 т составляет 135 м, ширина – 15 м.
Тоннель состоит из 11 секций.
Тоннель «Мармарай» будет соединен с высокоскоростной железнодорожной линией Стамбул – Анкара и стамбульским метро и позволит в значительной степени решить транспортную проблему Стамбула.
Введение в эксплуатацию всех участков «Мармарая» также облегчит транспортную нагрузку мостов через пролив и позволит сэкономить около 13 млн. часов, а к 2015 году экономия времени составит около 25 млн. часов в год, после перехода же работы системы на полную мощность – около 36 млн. часов.
Билеты на поезда «Мармарай», который приступит к пассажироперевозкам с 1 ноября, будут стоить на уровне внутригородских линий, то есть около 1,95 турецких лир.
Во время работ по строительству тоннеля со дна пролива было поднято более 35 тыс. исторических артефактов, а также 13 затонувших кораблей.
Эти находки будут экспонироваться в археологическом парке под названием «Еникапы – 100 островов» и Музее «Мармарай».
На веб-сайте агентства «Анадолу» в укороченном виде публикуется лишь часть новостей, которые предоставляются абонентам посредством Системы ленты новостей (HAS) АА.
