Железнодорожная магистраль Китай-Кыргызстан-Узбекистан обеспечит кратчайшую связь государств Центральной Азии с другими азиатскими странами, а также Европой, чем внесет важный вклад в развитие всего региона.

Данную мысль в беседе с «Анадолу» высказал начальник управления маркетинга и логистики АО «Узбекистон темир йуллари», руководитель одного из научно-исследовательских центров страны Умидулла Ибрагимов.

Он напомнил, что начало реализации стратегически важного транспортного проекта намечено на текущий год и это превратить регион в важный транспортно-логистический узел международного масштаба.

Ибрагимов напомнил, что идея реализации проекта была озвучена еще в 1997 году, но ввиду различных причин вопрос откладывался.

По его словам, новая железнодорожная магистраль позволит доставлять грузы из Тихоокеанского региона и Китая через Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан в Иран и Турцию, и далее на страны ЕС, то есть станет альтернативным логистическим маршрутом торговли между КНР и Европой.

Он отметил, что действующие маршруты уже не справляются с растущими потребностями мировой экономики, тогда как новый путь, формирующийся в свете инициативы «Один пояс – один путь», станет решением многих проблем. «Новая ж/д магистраль общей протяженностью в 5 470 км, будет намного короче других машрутов: КНР-Монголия-РФ-Беларусь-ЕС (8 650 км); КНР-Казахстан-Каспийское море-Азербайджан-Грузия-Турция-ЕС (9 120 км); КНР-Казахстан-Туркменистан-Иран-Турция-ЕС (10 170 км); морской путь КНР-ЕС (более 10 тыс. км)», - констатировал Ибрагимов.

Эксперт привлек внимание к тому факту, что доля стран Центральной Азии в глобальных доходах от экспорта транспортных услуг не превышает ныне 1 процента. «Новый коридор позволит наладить прямое ж/д сообщение Кыргызстана и Узбекистана и со странами Южно-Тихоокеанского региона, что повысит доходы этих стран», - добавил он.