мир

Железные дороги - важный фактор мира на Южном Кавказе

По итогам встречи лидеров Азербайджана, РФ и Армении было принято решение о восстановлении транспортного сообщения

Ruslan Rehimov,Ekip,Aynur Asgarli   | 14.01.2021
Железные дороги - важный фактор мира на Южном Кавказе

БАКУ

Новые транспортные проекты, о планах реализации которых было объявлено по итогам переговоров лидеров Азербайджана, России и Армении 11 января в Москве, вновь привлекли взоры мирового сообщества к Южному Кавказу.

За 44 дня войны Азербайджан освободил оккупированные на протяжении почти 30 лет земли, вынудив Армению к капитуляции.

Подписанное по итогам войны трехстороннее заявление лидеров Азербайджана, России и Армении (от 10 ноября 2020 года) по большей части реализовано, благодаря чему было прекращено кровопролитие и сформированы предпосылки для экономического сотрудничества в регионе.

Первая после завершения боев трехсторонняя встреча президентов Азербайджана и России, а также премьер-министра Армении по урегулированию ситуации в регионе состоялась в Кремле по инициативе российской стороны.

Стороны договорились восстановить в полном объеме железнодорожное сообщение, прерванное десятки лет назад с началом агрессии Армении против Азербайджана. В числе прочих были озвучены идеи строительства новых железнодорожных участков.

Реализация транспортных инициатив позволит наладить сообщение между Азербайджаном, Турцией и Арменией.

Кроме того, Россия получит более выгодный маршрут связи с Турцией и Арменией.

Ереван также окажется в выигрыше благодаря формированию более удобного маршрута сообщения с Россией и Ираном.

Работы по проектированию транспортных маршрутов между основной частью Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой Азербайджана уже начались.

Речь идет о восстановлении ж/д линии, действовавшей в советский период. Часть это дороги сохранилась по сей день - участок от Баку до поселка Горадиз в Физулинском районе Азербайджана.

Оставшаяся часть - от Горадиза до границы с Арменией - была разрушена в годы оккупации, либо осталась под водой вследствие строительства водохранилища на реке Араз. Это означает, что 166-километровый участок железной дороги от Горадиза до Ордубадского района Нахчывана придется строить заново.

Для строительства 43-километровой части железной дороги, которая проходит по территории Армении, Азербайджан будет вести переговоры опять же с Россией. Причиной тому служит тот факт, что железные дороги Армении находятся в ведении Российских железных дорог.

158 километровый участок на территории Нахчыванской Автономной Республики - от Ордубада до станции Велидаг близ границы Турции, будет капитально отремонтирован. При этом будет проложен новый 14 км отрезок до границы с Арменией.

Если Ереван решит внести вклад в мир и стабильность в регионе, то подключится к ж/д сетям Азербайджана, что откроет путь для беспрерывного и выгодного транспортного сообщения с Россией и Ираном.

Железная дорога между Азербайджаном и Россией продолжает работать беспрерывно, и большая часть грузопотока между странами осуществляется именно по ж/д.

Армения сможет поставлять свои грузы в Россию сначала по линии Нахчыван-Баку и далее на Российскую Федерацию.

Россия аналогично сможет поставлять свою грузы в Армению, Турцию и Иран через территорию Азербайджана. В Иран грузы будут поставляться через станцию Джульфа в Нахчыване.

На веб-сайте агентства «Анадолу» в укороченном виде публикуется лишь часть новостей, которые предоставляются абонентам посредством Системы ленты новостей (HAS) АА.
Новости по теме
Bu haberi paylaşın