Баб-эль-Мандебский пролив уже месяц не сходит с маншетов мировых СМИ из-за участившихся атак «Ансаруллах» (хуситов) на фоне ситуации в блокированном секторе Газа.

Крупнейшие мировые судоходные компании приостановили проход судов через Баб-эль-Мандебский пролив или направили их другими маршрутами из-за угрозы нападений в Красном море со стороны йеменских хуситов. Это вызвало опасения по поводу того, что и другие компании примут решение приостановить проход судов через Баб-эль-Мандебский пролив.

В йеменском движении «Ансаруллах» 19 ноября сообщили, что захватили в Красном море израильское грузовое судно Galaxy Leader и отбуксировали его к побережью Йемена.

После этого инцидента хуситы пригрозили, что «в знак солидарности с Палестиной, будут атаковать корабли под израильским флагом или корабли, идущие в израильские порты», и призвали все страны отозвать своих граждан, воходящих в состав экипажа подобных судов.

Крупнейшая в мире судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) вслед за другими крупными морскими перевозчиками объявила, что перенаправляет свои суда в обход Красного моря из-за возросшей угрозы нападений.

Ранее и другие крупнейшие грузоперевозчики - французская компания CMA CGM, датский судоходный гигант Maersk и немецкая транспортная компания Hapag-Lloyd - приостановили рейсы через Красное море.

На этом фоне во всем мире растет обеспокоенность по поводу того, что и другие транспортные компании приостановят проход судов через Баб-эль-Мандебский пролив.

Это означает нестабильность в глобальных цепочках поставок между Востоком и Западом и новый рост инфляции.

Стратегическое значение Баб-эль-Мандебского пролива в международных перевозках

Баб-эль-Мандебский пролив, также известный как «Ворота слез», - канал шириной 32 км между Йеменом на Аравийском полуострове и Джибути и Эритреей на африканском побережье. Соединяет Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Ширина западного канала пролива составляет 26 километров, а ширина восточного канала - 3 километра.

Со строительством Суэцкого канала на севере Египта Баб-эль-Мандебский пролив, являющийся частью сообщения между Средиземным морем и Восточной Азией, приобрел стратегическое и экономическое значение.

По данным Всемирной торговой организации, Баб-эль-Мандебский пролив сокращает морские рейсы в среднем на 14 дней по сравнению с другими альтернативными маршрутами.

Через него корабли из Азии и региона Персидского залива могут попасть с юга в Суэцкий канал, который сам по себе является крупным судоходным маршрутом. Направляясь в обход пролива, суда вынуждены идти гораздо более длинными маршрутами, например, огибая южную часть Африки.

По данным Международного энергетического агентства, около 10 процентов ежедневно транспортируемой морем нефти проходит через Баб-эль-Мандебский пролив.

Существуют опасения, что отказ судоходных компаний использовать Баб-эль-Мандебский пролив вызовет нестабильность и хаос на энергетическом рынке поставок сырой нефти и нефтепродуктов.

По данным компании Vessel Tracking, отслеживающей мировое судоходство, ежегодно через Баб-эль-Мандебский пролив проходит в среднем 22 тыс. морских судов. Это означает, что в сутки через пролив проходит около 60 морских судов.

Хронология атак хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе

19 ноября: израильские СМИ сообщили, что на юге Красного моря хуситы захватили грузовое судно, принадлежащее Великобритании и управляемое Японией.

3 Декабря: Хуситы объявили, что два израильских корабля под названиями «Unity Explorer» и «Number Nine» были атакованы в Баб-эль-Мандебском проливе: один - с помощью беспилотного летательного аппарата (БПЛА), а другой — с помощью противокорабельной ракеты.

На странице Центрального командования США (CENTCOM) в социальной сети X появилось сообщение о том, что в международных территориальных водах на юге Красного моря было совершено четыре нападения на три коммерческих судна.

9 Декабря: Хуситы заявили, что будут атаковать все суда, идущие в Израиль, и предупредили все международные судоходные компании не вести дела с израильскими портами.

12 Декабря: Официальный представитель хуситов Яхья Сери заявил, что норвежский корабль, перевозивший нефть и направлявшийся в Израиль, был сбит ракетой.

15 Декабря: Хуситы сообщили, что атаковали два контейнеровоза, направлявшихся в Израиль, которые проигнорировали предупреждение остановиться.

15 Декабря: датский судоходный гигант Maersk, второй крупнейший морской перевозчик в мире, отказался от использования Баб-эль-Мандебского пролива из-за угрозы атак хуситов.

16 Декабря: В ЦЕНТКОМ сообщили, что в Красном море сбиты 14 БПЛА, направленных из контролируемых хуситами районов Йемена.

16 Декабря: Проход судов через пролив приостановили крупнейшая в мире контейнерная компания Mediterranean Shipping Company (MSC), третья по величине немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd и французская судоходная компания CMA CGM.