Tracteurs alimentés au biométhane : nouvelles perspectives pour l'agriculture

AA / Paris, France / Hafsa Alami

L'industrie agricole mondiale, à l'instar d'autres industries dans le monde, accorde une grande importance aux carburants alternatifs.

Les équipements agricoles, en particulier les engins les plus lourds tels que les tracteurs, sont au cœur de ce développement.

Lors d'un récent événement international organisé à Paris, une technologie innovante a attiré l'attention : un tracteur alimenté principalement au biométhane, un carburant remarquablement propre qui génère jusqu'à 80 % d'émissions en moins que le diesel.

Il s'agit du T6.180 Methane Power, un tracteur produit par New Holland Agriculture, une division de la société italo-américaine CNH Industrial, en partenariat avec l'entreprise britannique Bennamann.

Depuis la présentation du premier prototype en 2013, l'entreprise a testé ses tracteurs alimentés au biométhane dans plusieurs pays, lesquels sont de plus en plus présents dans les exploitations agricoles du monde entier.

Le tracteur a été conçu pour répondre à "l'explosion des coûts de production et aux problèmes d'accès à l'énergie" constatés ces dernières années, selon Nicolas Morel, responsable produit carburants alternatifs chez CNH Industrial France.

"Ce tracteur est une bouée de sauvetage et un gage de sécurité à long terme", a-t-il déclaré à Anadolu.

Le tracteur fonctionne au gaz naturel comprimé (GNC) et offre donc les mêmes niveaux de puissance et de couple que son équivalent diesel, avec des coûts de carburant réduits jusqu'à 30 %, a-t-il ajouté.

Les émissions de particules fines et d'azote sont respectivement réduites de 98 % et de 65 %, ce qui le distingue considérablement sur le plan environnemental.

"L'indépendance énergétique, la réduction de la pollution et l'amélioration de l'empreinte carbone des exploitations agricoles présentent de nombreux avantages", a déclaré Morel.

Les agriculteurs peuvent vendre ces crédits carbones aux entreprises, ce qui constitue un autre moyen d'améliorer leurs revenus, a-t-il expliqué.

Selon Morel, l'entreprise travaille sur une autre version plus performante qui aura une puissance de 75 % égale à celle des variantes diesel et une autonomie de "9 à 10 heures".

*Traduit de l’Anglais par Mourad Belhaj