لندن/ خبرگزاری آنادولو

شرکت‌های کشتیرانی تأیید می‌کنند که با در نظر گرفتن خطرات امنیتی در منطقه و پیگیری اوضاع، به عبور از تنگه هرمز ادامه خواهند داد، در حالی که کارشناسان اظهار داشتند که احتمال بسته شدن تنگه بسیار کم است و شرکت‌ها با احتیاط زیادی به عبور از آن ادامه خواهند داد.

پس از جنگی که با حملات اسرائیل به ایران و حملات آمریکا به تأسیسات هسته‌ای در ایران آغاز شد، نگرانی‌ها مبنی بر اینکه ایران ممکن است تنگه هرمز را ببندد، در دستور کار اقتصاددانان و بازارهای جهانی قرار گرفته است.

پس از حملات آمریکا به تأسیسات هسته‌ای در ایران، اسماعیل کوثری، عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس ایران، اظهار داشت که مجلس به این نتیجه رسیده است که تنگه هرمز باید بسته شود، اما تصمیم نهایی در دست شورای عالی امنیت ملی است، اما این احتمال بسیار کم در نظر گرفته می‌شود.

با این حال، طبق اطلاعات به اشتراک گذاشته شده توسط ویندوارد، یک شرکت ردیابی دریایی مبتنی بر هوش مصنوعی، کشتیرانی تجاری در تنگه هرمز پس از حملات آمریکا به تأسیسات هسته‌ای ایران در آخر هفته، تحت بالاترین سطح تهدید در 20 سال گذشته فعالیت می‌کند.

در حالی که به دلیل عدم قطعیت‌های ژئوپلیتیکی و نگرانی‌های امنیتی، کاهش اندکی در تعداد کشتی‌های ورودی به تنگه هرمز مشاهده شده است، به گفته ویندوارد، این کاهش نشان‌دهنده احتیاط روزافزون صاحبان کشتی در مواجهه با عدم قطعیت‌های ژئوپلیتیکی است و نشان می‌دهد که تأثیر خطرات درک شده بر حمل و نقل دریایی در حال افزایش است.

یکی دیگر از عوامل خطر در تنگه هرمز، افزایش تداخل سیگنال‌های سیستم شناسایی خودکار کشتی (AIS) است. 23 درصد از کشتی‌های تجاری فعال در خلیج و عبور از تنگه هرمز، به دلیل تداخل در GPS خود در روزهای یکشنبه و دوشنبه، در ناوبری خود در مسیرهای بین‌المللی دچار اختلال شده‌اند.

آرنه لومان راسموسن، رئیس تحقیقات یک شرکت سرمایه‌گذاری مستقر در دانمارک، به خبرنگار آنادولو گفت که مهمترین مشاهده آنها افزایش تداخل سیگنال‌های GPS و AIS بوده است.

راسموسن تأکید کرد که این وضعیت از نظر امنیتی منبع اصلی نگرانی است.