Bojana Stojanovic,Lejla Bıogradlıja
29 Mars 2018•Mise à jour: 30 Mars 2018
AA - Belgrade
Le Musée de l'automobile classique de la capitale serbe, Belgrade, offre à ses visiteurs un voyage à travers l’histoire et ce, grâce aux 50 voitures classiques qui y sont exposées.
Le musée qui rassemble de nombreux modèles de véhicules comme une Marot-Gardon de 121 ans ou encore une Ferrari de 40 ans, permet de voir de près des voitures qui se font désormais très rares dans les trafics routiers.
Le propriétaire des véhicules, Bratislav Petkovic, passionné de voitures classiques, explique avoir appris les informations de base sur les automobiles à travers la lecture de magazines.
«Lorsque j’étais enfant, je jouais énormément aux jeux de voitures, a-t-il confié. Je m’adossais à un mur et j’essayais de deviner le modèle des véhicules, qui passaient dans la rue, selon le son qu’ils émettaient.»
Indiquant que l’intérêt porté aux automobiles s’est, jour après jour, transformé en une véritable passion, Petkovic partage que la première pièce de sa collection est la «Ford T», produite entre les années 1908-1927, qu’il a acquis en 1965.
La collectionneur raconte avoir acheté sa première voiture classique à un homme âgé surnommé «Perroquet», en raison de sa tenue vestimentaire très colorée.
«Les Allemands ne se sont pas emparés du véhicule pendant la seconde guerre mondiale et ce vieil homme a réussi à la protéger, a-t-il poursuivi. J'ai obtenu cette voiture en échange d'un gramophone et de disques du célèbre chanteur serbe Mijat Mijatovic».
- La Marot-Gardon, la plus ancienne pièce de la collection
Selon Petkovic ces voitures classiques permettent de mettre en lumière l’évolution technologique du secteur automobile, non seulement en Serbie, mais aussi dans le monde entier.
Rappelant que l’exposition se compose de 50 véhicules, le collectionneur partage que la Marot-Gardon construite en 1897 est la plus ancienne pièce de la collection.
Il ajoute que la Mercedes C-300-D de 1956, connue sous le nom «Adenauer», la Jaguar MK2, première voiture sportive de luxe et, enfin, la Cadillac de 1957 sont celles qui attirent le plus l’attention.
La collection, composée à la fois de modèles originaux et modifiés, contient également une Ford de 1902, une Lancia Lambda de 1925, une Citroën B10 de 1926, une Buick Opera Coupe de 1928, une Skoda R6 et une Aero 10 de 1926, une Aero 50 de 1941, une Alvis de 1930 et, enfin, une BMW de 1938.
- La Ferrari de 1978, la plus récente de la collection
Petkovic a fait savoir que le musée accueille deux voitures appartenant, autrefois, à l'ancien président yougoslave, Josip Broz Tito.
«L’une d’entre elles est le véhicule blindé Pullman S600, a-t-il souligné. L’histoire de ce véhicule est intéressante car il a réalisé plus de distance par voie aérienne que terrestre. Tito emportait avec lui ce véhicule dans tous les endroits où il se rendait.»
Notant que la «plus récente» pièce de sa collection est la Ferrari 308 GTS (1978) Petkovic a déclaré que des véhicules, utilisés lors des courses de Formule 1 réalisées entre les années 1969 et 1978, sont aussi exposés dans le musée.
En outre, le collectionneur a affirmé que certaines des voitures classiques ont également été utilisées dans des films culte de Yougoslavie, avant d’ajouter que seulement la moitié de sa collection -composée au total de 100 automobiles- a été exposée dans le musée.
En plus des voitures classiques, sont aussi exposés, des photos, des pièces d’anciennes voitures, du matériel utilisé dans les ateliers de réparation, des magazines automobiles et des effets personnels de Sreten Kostic, premier pilote de la Serbie.
Le musée construit, en 1929, servait initialement de «garage public», c’est en 1994 que l’édifice devient le Musée de l’automobile.
Enfin, le bâtiment du musée, conçu par l'architecte russe Valerij Stasevski, a également servi de garage aux automobiles participant aux courses organisées à l’échelle internationale.
