"توساش" التركية.. حضور متزايد للصناعات الجوية بأسواق العالم (تقرير)

أنقرة / غوكسل يلدرم / الأناضول

تستعد الصناعات الجوية التركية لدخول مرحلة مفصلية، مع الانتقال من التصميم والاختبار إلى الإنتاج والتسليم ودخول الأسواق الدولية.

وتعكس هذه الخطوة مدى تطور الصناعات الجوية والدفاعية التركية، وتزايد حضورها والطلب عليها في الأسواق الدولية.

في يناير/ كانون الثاني الماضي اجتازت الطائرة النفاثة "حرجيت" مرحلة حساسة، بعدما أنهت بنجاح اختبارات الطقس البارد (21 درجة تحت الصفر) في ولاية أرضروم شرقي تركيا، في خطوة تُعدّ مفصلية.

وتمهد تلك الخطوة لمرحلة الإنتاج المتسلسل لطائرة "حرجيت" (أول نفاثة وطنية تركية)، والوصول إلى الجاهزية التشغيلية الكاملة.

** أرقام قياسية

المدير العام لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية "توساش" محمد دمير أوغلو، يقول إن العام 2025 كان استثنائيا للشركة، سواء على صعيد التصدير، أو توسيع خطوط الإنتاج.

ويشير دمير أوغلو في تصريحات للأناضول إلى أن العام نفسه شهد "الاستعداد لتسليم منصات جوية مأهولة وغير مأهولة للقوات المسلحة التركية ولعملاء أجانب".

ولفت إلى أن "أن تركيا وشركة توساش سجّلتا خلال الفترة الماضية أرقامًا قياسية غير مسبوقة في قطاعي الدفاع والطيران".

ومن أبرز تلك الإنجازات، توقيع اتفاقية تصدير مقاتلة الجيل الخامس "قآن" إلى إندونيسيا، وفق المدير العام للشركة.

وبشأن قيمة الاتفاقية، يفيد بأنها "قاربت 15 مليار دولار، وتُعد الأكبر في تاريخ الجمهورية التركية من حيث حجم الصادرات الدفاعية".

ويصف دمير أوغلو الصفقة بأنها "مصدر فخر ودافع استراتيجي لشركة توساش، وللاقتصاد التركي عمومًا".

كما شهدت نهاية العام 2025 "الإعلان عن اتفاق لتصدير 30 طائرة من طراز حرجيت إلى إسبانيا.

ويعتبر مدير "توساش" ذلك "خطوة نوعية تؤكد قدرة تركيا على المنافسة في أسواق شديدة الحساسية، من حيث المعايير التقنية والسياسية.

** المرحلة المقبلة

وبخصوص المرحلة المقبلة، يوضح أنها "ستتركز على الالتزام بالجداول الزمنية للتسليم"، لافتا إلى أن "النجاح في إبرام الصفقات يجب أن يترافق مع قدرة عالية على الإنتاج المتسلسل، والتنفيذ في الوقت المحدد".

وعن "توساش" يقول إنها ستمنح أولوية قصوى لتسليم طائرات من طرازي "حرجيت" و"حرقوش"، مشيرًا إلى أن مروحية "غوك باي" دخلت مرحلة الإنتاج المتسلسل، مع توقع زيادة وتيرة عمليات التسليم للمستهلكين خلال الفترة المقبلة.

أما برنامج "قآن"، يوضح المتحدث أن "النموذجين الأول والثاني سيبدآن رحلات الطيران التجريبية خلال العام الجاري (2026)".

ويشير إلى أن "النماذج التي ستنفّذ الطلعات الجوية الأساسية ما تزال قيد الإنشاء، على أن تشكّل هذه الرحلات محطة حاسمة في مسار تطوير المقاتلة".

ويتحدث دمير أوغلو عن ملف الطائرات المسيرة، ويكشف أن الشركة "أنهت تحديث تصميم منصة عنقاء 3، استنادًا إلى الدروس المستخلصة من النموذج الأولي والاختبارات السابقة".

ويؤكد أن الإنتاج المتسلسل لطائرة "عنقاء 3" بدأ بالفعل، وأن النسخة المطوّرة ستتمتع بخصائص أعلى، مع التخطيط لإجراء أول رحلة طيران لها نهاية 2026، ما يعزز قدراتها في بيئات القتال المعقّدة.

كما يشير إلى أن العمل جارٍ بالتوازي على تطوير مروحية بوزن 10 أطنان مخصصة لخدمة المديرية العامة للغابات، على أن تُكيف لاحقا لتلبية احتياجات وحدات من القوات المسلحة التركية، ويبدأ إنتاجها المتسلسل بعد العام 2028.

** 22 طائرة

وفيما يخص جداول التسليم، يقول دمير أوغلو إن الشركة تخطط لتسليم 22 طائرة "حرقوش" خلال العام الجاري، "وهو رقم يعكس الانتقال الفعلي من مرحلة الإنتاج المحدود إلى الإنتاج المتسلسل".

ويذكر أن "أول رحلة لطائرة حرجيت في تكوينها النهائي المخصص للتسليم يُتوقع أن تُنفذ في النصف الأول من 2026، على أن تُستكمل الاختبارات بحلول 2027، تمهيدًا لبدء عمليات التسليم المنتظم".

ويؤدي "تسريع دخول هذه المنصات إلى الخدمة إلى تعزيز ثقة الدول المهتمة بالشراء"، وفق أوغلو الذي شدد على أن "قرار التعاقد غالبًا ما يرتبط بمدى سرعة إدخال الأنظمة إلى الخدمة الفعلية".

وختم حديثه بالقول: "كلما تسارعت عمليات التسليم، زادت فرص فتح أسواق جديدة، ونخطط لأن يكون عامي 2026 و2027 مرحلة توسع حقيقي في الصادرات والانتشار الدولي".

وفي 30 يناير 2023 كانت أول طائرة تدريب تركية أسرع من الصوت تعمل بمحرك نفاث "حرجيت"، على موعد مع تشغيل محركها لأول مرة، بينما دشنت أول تحليق في الأجواء في 25 أبريل/نيسان 2023.

وواصلت "حرجيت" بعد أول رحلة تجريبية لها اختبارات الطيران، فيما تحضّر الشركة المصنعة "توساش" لإنشاء بنية تحتية للإنتاج التسلسلي، من أجل إتاحة القدرة على تسليم طائرتين من هذا الطراز شهريا.