Экспорт Китая замедлился на фоне ближневосточного конфликта, импорт продолжает расти

Экспорт Китая в марте замедлился на фоне роста цен на энергоносители и транспортных расходов, вызванных эскалацией конфликта на Ближнем Востоке из-за атак США и Израиля на Иран и ответных действий Тегерана, тогда как рост импорта продолжился.

Главное таможенное управление Китая опубликовало данные по внешней торговле за март 2026 года. Согласно им, экспорт страны вырос на 2,5% в годовом выражении и составил 321 миллиард долларов, тогда как импорт увеличился на 27,8%, достигнув 269,9 миллиарда долларов.

Рост экспорта оказался значительно ниже показателя января–февраля, когда он составлял 21,8% в годовом выражении, в то время как темпы роста импорта превысили показатель первых двух месяцев (19,8%).

Профицит внешней торговли в марте составил 51,1 миллиарда долларов, существенно сократившись по сравнению с 213,6 миллиарда долларов за январь–февраль.

Представитель Главного таможенного управления Китая Лу Далян отметил, что резкий рост цен на топливо, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, привел к увеличению транспортных расходов, что, в свою очередь, повысило производственные и логистические издержки по всему миру и оказало влияние на глобальные цепочки поставок.

В этот период экспорт Китая в страны Ближнего Востока и импорт из них сократились под воздействием войны.

В то же время рост импорта, зафиксированный в первые два месяца года, в марте продолжил ускоряться. Этому способствовали меры китайского правительства по стимулированию внутреннего спроса, а также стремление производителей увеличить запасы на фоне военных рисков.

В 2025 году экспорт Китая увеличился на 5,5%, тогда как импорт остался на уровне предыдущего года. Годовой профицит внешней торговли достиг рекордных 1,19 триллиона долларов.

Отдельно отмечается, что на фоне эскалации напряженности в Персидском заливе судоходство в Ормузский пролив, являющемся стратегически важным маршрутом для глобальной торговли энергоресурсами и товарами, было в значительной степени нарушено.

Этот пролив, связывающий Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт, Катар, Ирак и Иран с мировыми рынками, обеспечивает около 25% мировой торговли нефтью, примерно 20% торговли сжиженным природным газом и около 30% торговли удобрениями.

Около 45% импортируемой Китаем нефти и 30% сжиженного природного газа поступают в страну через Персидский залив и Ормузский пролив.

Сбои в движении танкеров в проливе, вызванные конфликтом, привели к перебоям в глобальных поставках энергоресурсов и росту расходов на топливо и страхование в транспортной сфере, что оказывает негативное влияние на мировую торговлю.