Угроза окружающей среде из-за нефтеразлива в Керченском проливе сохраняется

Экологическая угроза, вызванная утечкой нефти из двух поврежденных российских танкеров в Керченском проливе, соединяющем Черное и Азовское моря, сохраняется. Работы по устранению последствий аварии в России продолжаются уже больше месяца.

Из-за сильного шторма в Керченском проливе 15 декабря прошлого года произошло крушение двух танкеров с мазутом «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В сложных погодных условиях оба судна сели на мель, а мощные волны разломали их пополам.

По оценкам, из танкеров в море вылилось в общей сложности 4 тыс. тонн нефти. Правительственная комиссия под председательством главы МЧС РФ Александра Куренкова приняла решение о введении ЧС федерального уровня из-за разлива топлива в акватории Керченского пролива.

Сотрудники государственных структур и волонтеры продолжают очищать пляжи от нефтепродуктов и спасать пострадавших животных после крушения танкеров.

Затонувшие в Керченском проливе танкеры «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» и выброс нефтепродуктов – это большая «экологическая беда», заявил президент России Владимир Путин, поручив принять меры для минимизации ущерба.

О последствиях разлива нефти для окружающей среды, принимаемых мерах и путях выхода из ситуации «Анадолу» рассказали российские специалисты.

- Утечка нефти в море создает серьезные проблемы для окружающей среды

Член Общественного совета при Минприроды России, член Общественного совета базовой организации государств-участников СНГ по экологическому образованию Владимир Пинаев заявил, что утечка нефти в море создает серьезные экологические проблемы.

«Сложившаяся ситуация серьезна и требует ликвидации епоследствий, мобилизации сил и средств. В долгосрочной перспективе это может оказать негативное воздействие на морскую флору и фауну. Выбросы, образующиеся в результате испарения нефти, оказывают негативное воздействие на все живые организмы», - сказал он.

Пинаев привлек внимание к тому, что работы по очистке побережья от нефтяных пятен продолжаются.

«Необходимо быстро устранять загрязнение и контролировать его уровень. По этой причине важно создать постоянную группу реагирования, очистить морскую воду, а также исследовать и использовать новые методы сбора разлившейся нефти»,- пояснил эколог.

По словам специалиста, подобные исследования требуют использования научно-технических средств и являются дорогостоящими, но сначала танкеры необходимо поднять с моря.

Пинаев напомнил, что в результате затопления четырех грузовых судов и танкера в Керченском проливе в 2007 году в море попало 3000 тонн дизельного топлива и 7000 тонн технической серы, и ситуация улучшилась лишь спустя годы.

- Мазут может стать причиной образования злокачественных опухолей

Заместитель директора Института экологии Российского университета дружбы народов (РУДН) Ирина Головачева также отметила, что мазут имеет определенную степень подвижности в море и это необходимо учитывать.

Она привлекла внимание к опасности, которую мазут создает для живых организмов в море.

«Мазут содержит углеводороды. Многие из них обладают токсическим и канцерогенным действием. По этой причине у живых существ могут наблюдаться симптомы отравления, может возникнуть раздражение слизистых оболочек и аллергия. Длительный контакт мазута с организмом может привести к мутациям и образованию злокачественных опухолей», - пояснила эколог.

Эксперт добавила, что ситуация может также создать проблему в плане потребления человеком морепродуктов и использования прибрежных пляжей.

- Правила безопасности движения на море и эксплуатации судов должны соблюдаться

Для того, чтобы подобные инциденты не повторялись в будущем, необходимо соблюдать правила безопасности движения на море и эксплуатации судов, сказала в свою очередь научный сотрудник кафедры природопользования Института экологии РУДН Алена Коновалова.

В этой связи Коновалова отметила важность подготовки капитанов кораблей и их экипажей. «Необходимо разработать план ликвидации последствий утечки нефтепродуктов в море и незамедлительно приступить к его реализации в случае возникновения возможных аварий. В регионах, где могут возникнуть такие ситуации, важно концентрировать силы по борьбе и использовать риско-ориентированный подход»,- считает она.

Кроме того, необходимо разработать технологии очистки моря от нефти, держать ситуацию под постоянным контролем и немедленно информировать соответствующие учреждения в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, добавила эксперт.