Российско-украинский конфликт у северных границ Турции, нестабильность и хаотичные процессы в странах к югу от нее, а также война, начавшаяся с ударов США и Израиля по Ирану, вновь подчеркнули стратегическое значение транспортных проектов — Среднего коридора, ключевым узлом которого является Турция, и строящегося «Пути развития».
По информации, собранной «Анадолу», удары США и Израиля по Ирану и последовавшие ответные действия Тегерана усилили транспортные риски в регионе. Закрытие Ормузского пролива — одного из ключевых узлов мировой торговли — и приостановка авиасообщения во многих странах Ближнего Востока наглядно показали важность таких «безопасных» транспортных маршрутов, как Средний коридор и «Путь развития».
Маршрут, известный как Средний коридор, соединяет Китай и европейские страны через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Этот коридор, сокращающий срок транспортировки грузов между Европой и Азией до 15 дней, также превращает Турцию в «торговый хребет», напрямую связывающий ее с 21 страной. «Путь развития» известен как проект автомобильного и железнодорожного сообщения, реализуемый четырьмя странами — Ираком, Турцией, Катаром и ОАЭ и призванный облегчить торговлю от Большого порта Фау в Ираке через Турцию и далее в Европу.
До российско-украинского конфликта Северный коридор был одним из главных транспортных маршрутов, однако с началом конфликта перестал быть приоритетным. Южный коридор, в свою очередь, оказался в тени войн и хаоса. За атаками Израиля на страны региона последовали болезненные процессы в зоне Персидского залива и вокруг Оманского залива. Хаос в Ираке, а затем в Сирии, и, наконец, удары США и Израиля по Ирану вместе с закрытием Ормузского пролива превратили транспортные коридоры в этом регионе в проблемную зону.
Средний коридор, трафик по которому в последнее время увеличился и ключевым узлом которого является Турция, выделяется как один из наиболее безопасных и надежных маршрутов. Ожидается, что стремительно строящийся «Путь развития» также благодаря своему потенциалу станет одним из главных транспортных и торговых маршрутов.
«Коридоры обладают потенциалом создания нового баланса в региональной экономике»
Как пояснил директор Центра прикладных исследований тюркского мира Университета Гази, профессор Бюлент Аксой, Иран занимает важное положение на торговых путях Евразии и поддерживает развитие Южного коридора, проходящего по его территории.
По его словам, Иран настороженно относится к развитию Среднего коридора, опасаясь, что это может ослабить его позиции как транзитной страны, а закрытие Ормузского пролива сделало Южный коридор рискованным.
Профессор обратил внимание на стратегические преимущества Среднего коридора над Северным и Южным коридорами. «Одним из важнейших преимуществ Среднего коридора является то, что он предлагает более короткий маршрут по сравнению с Северным коридором. Это сокращает время и стоимость перевозок. То, что Средний коридор примерно на 2 тыс. километров короче, делает его более выгодным с экономической точки зрения. Кроме того, этот коридор рассматривается как более безопасный вариант с точки зрения политических рисков и рисков безопасности по сравнению с альтернативными маршрутами, такими как Северный и Южный», - рассказал руководитель исследовательского центра.
Аксой подчеркнул, что геополитическое значение Среднего коридора проистекает не только из его торговых преимуществ, но и из того, что он является стратегическим инструментом, способствующим формированию новых балансов сил в Евразии.
Турция, благодаря своему стратегическому географическому положению, выделяется как один из самых критически важных игроков в Среднем коридоре, подчеркнул профессор, указав на то, что положение Турции на этом коридоре повышает ее значение в глобальных торговых сетях.
Проект «Путь развития» также обладает потенциалом для формирования нового баланса в региональной экономике, интегрируясь со Средним коридором и другими торговыми маршрутами Западной Азии, привлек внимание профессор.
Средний коридор и «Путь развития», по его словам, рассматриваются как две ключевые опоры стратегии Турции по преобразованию своего геополитического положения в геоэкономическое влияние. «Эти проекты могут вывести Турцию за рамки традиционной роли транзитной страны и превратить ее в многомерный логистический и энергетический центр. Однако их успех будет зависеть от завершения инфраструктурных инвестиций, обеспечения региональной стабильности и устойчивости многостороннего дипломатического сотрудничества. При грамотном стратегическом планировании Турция может укрепить свои позиции и стать одной из ключевых центральных стран глобальной торговой сети XXI века», - выразил уверенность Аксой.
«Коридоры выделяются как инструменты стратегической диверсификации»
Преподаватель кафедры международных отношений факультета политических наук Университета социальных наук Анкары Ресул Ялчын обратил внимание на то, что глобальные торговые сети в последние годы переформируются из-за геополитической напряженности, сбоев в цепочках поставок и проблем энергетической безопасности.
Он отметил, что такие стратегические транспортные инициативы, как «Путь развития» и Средний коридор, выполняют не только логистическую функцию, но и одновременно выделяются как инструменты геоэкономического и геополитического перепозиционирования.
Преподаватель подчеркнул, что фактически возникшие ограничения безопасности в Персидском заливе и Ормузском проливе показывают чрезмерную зависимость глобальных торговых сетей от стратегических проливов, которая создает системные риски. «Сбои на морских путях создают угрозу для энергоснабжения, провоцируя рост глобальных цен, увеличение логистических издержек и образование критических «проблемных участков» в цепочках поставок. В этой связи альтернативные сухопутные и железнодорожные маршруты, такие как Средний коридор и «Путь развития», приобретают особое значение как важнейший стратегический инструмент. Они позволяют диверсифицировать торговые потоки, распределять риски и повышать общую устойчивость системы», - отметил он.
Ялчын подчеркнул, что Турция взяла на себя центральную роль как точка соединения Среднего коридора с Европой, и пояснил, что благодаря стратегическому преимуществу, обеспечиваемому транзитными доходами, логистическими инвестициями, промышленной интеграцией и нефтегазопроводами, страна стала одним из игроков, получающих наибольшую добавленную стоимость.
Последние геополитические события в Иране и регионе ясно показали важность альтернативных маршрутов и риски чрезмерной зависимости от морских путей для «Пути развития» на оси Турция-Ирак, убежден эксперт. «Наличие множественных и резервных торговых маршрутов позволяет государствам и глобальным игрокам приобретать экономическую гибкость в кризисные периоды и повышает устойчивость к системным потрясениям. В этих рамках альтернативные сухопутные и железнодорожные линии, такие как Средний коридор и «Путь развития», даже если они играют ограниченную роль в транспортировке энергоносителей, выделяются как инструменты стратегической диверсификации, которые обеспечивают непрерывность торговли, распределяют риски и поддерживают глобальную экономическую стабильность», - пояснил он.
«Следовательно, эти коридоры стоит рассматривать не просто как логистические проекты, а как геоэкономические инструменты, способные переопределять экономическую безопасность в условиях глобального баланса сил», — добавил Ялчын.
