После решения о двухнедельном временном перемирии между США и Ираном, достигнутого по инициативе президента США Дональда Трампа при условии полного открытия Ормузского пролива, внимание приковано к судам, ожидающим прохода через пролив.
После начала войны между США/Израилем и Ираном 28 февраля объем движения торговых судов в Ормузском проливе резко сократился, и Иран начал разрешать проход ограниченного числа судов в обмен на дипломатические переговоры или оплату.
Пролив Ормуз, занимающий стратегическое положение для мировой торговли, в процессе достижения перемирия стал как средством давления, так и инструментом переговоров.
Во время войны пролив Ормуз не был полностью закрыт, однако движение в проливе осуществляется «избранными судами» по коридору, определенному Ираном.
В период с 1 по 27 февраля через Ормузский пролив проходило в среднем 129 судов в день, тогда как после начала войны движение в проливе сократилось на 95%.
По информации, полученной корреспондентом «Анадолу» из ресурса MarineTraffic, 5 апреля прошло 14 судов, 6 апреля — 6, а 7 апреля — 11. Многие суда, как груженные, так и пустые, застряли, в частности, в Персидском заливе.
После решения о двухнедельном временном перемирии между США и Ираном, достигнутого при условии полного открытия Ормузского пролива, внимание было обращено на танкеры, в частности нефтяные и танкеры с сжиженным природным газом, ожидающие в регионе прохода через пролив.
Согласно информации «Анадолу» от компании по анализу данных, в период с 1 марта по 7 апреля 70 танкеров, перевозивших 87 миллионов баррелей сырой нефти, а также чистых и загрязненных нефтепродуктов, вышли из Персидского залива и прошли через пролив. Большую часть этого объема составляли грузы, связанные с Ираном, в то время как количество судов, связанных с Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) и Ираком, было ограниченным.
По состоянию на 7 апреля в водах Персидского залива находилось около 187 танкеров с общим объемом 172 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов. Из этого объема 132,2 млн баррелей приходится на сырую нефть и конденсат, а на чистые и нефтепродукты — по 19,8 млн баррелей. Таким образом, сырая нефть составляет примерно три четверти от общего объема нефти, находящейся на танкерах в этом регионе.
Около 40 % сырой нефти, ожидающей в водах Персидского залива, принадлежит Саудовской Аравии, 30 % — Ираку, 19 % — Объединённым Арабским Эмиратам, 16 % — Кувейту и 13 % — Ирану.
14 загруженных танкеров СПГ в Персидском заливе
После начала войны проход танкеров СПГ через Ормузский пролив, через который проходит 20% мировой торговли СПГ, практически прекратился. В этот период только танкер Sohar LNG, направлявшийся в Оман, смог пройти 2 апреля. Таким образом, по состоянию на 1 апреля через пролив прошло в общей сложности 78 судов, включая танкер Sohar LNG.
С другой стороны, 2 танкеры с СПГ из Катара, пытавшиеся пройти через Ормузский пролив 6 апреля, развернулись вблизи входа.
Рынки СПГ внимательно следят за тем, как будет продолжаться проход судов с СПГ через пролив в период временного перемирия.
Предполагается, что в Персидском заливе находится около 15 танкеров СПГ, 14 из которых загружены. 13 из этих танкеров загружены на заводе СПГ Ras Laffan в Катаре, а один — на заводе ADNOC Gas в ОАЭ.
На стороне Оманского залива в Ормузском проливе находятся 34 танкера СПГ, эксплуатируемые компаниями ADNOC, Qatar Energy и Petronet, которые в настоящее время стоят без груза.
Нормализация торговых потоков может занять месяцы
Аналитики S&P Global Energy Джеймс Бамбино и Чжувей Ван в своей заметке, опубликованной после перемирия, отметили, что перемирие приведет к краткосрочному снижению цен на нефть, однако ситуация «еще далека от нормализации», и посоветовали рынку не рассчитывать на быстрое возвращение к довоенным условиям.
Аналитики отметили, что даже если Ормузский пролив будет немедленно открыт, нормализация торговых потоков «может занять месяцы», и выразили мнение, что сокращение спроса, которое уже началось в мире, как ожидается, продолжится, несмотря на перемирие.
Аналитики, указывающие на то, что главный критический вопрос заключается в том, «что произойдет после открытия пролива», отметили наличие множества неопределенностей в отношении «полного возобновления работы» Ормузского пролива.
По мнению аналитика S&P Global Energy Эрика Йепа, двухнедельное перемирие и процесс переговоров по-прежнему будут сопровождаться высокой волатильностью на рынках газа и СПГ. Ожидается, что в ходе этого процесса, когда компании будут уверены в безопасности прохода, загруженные танкеры, находящиеся в проливе, быстро покинут регион. Однако для возобновления роста производства СПГ и восстановления доверия к рынку в азиатских странах, пострадавших от нехватки топлива и ограничений, необходимо более долгосрочное прекращение конфликтов.
