Вертолетный парк Ирана в центре внимания после гибели Раиси

Гибель в результате крушения вертолета президента Ирана Эбрахима Раиси, министра иностранных дел Хосейна Амира-Абдоллахияна и других официальных лиц страны, стала причиной пристального внимания к состоянию вертолетного парка Исламской республики.

Корреспондент «Анадолу» собрал информацию о состоянии, условиях содержания и обслуживании воздушных судов данного типа, находящихся в распоряжении Ирана.

«Вертолетный флот» Ирана в основном состоит из машин, закупленных до Исламской революции 1979 года. Из-за действующих на протяжении десятилетий международных санкций он стремительно ветшает и сталкивается со множеством проблем, касающихся обслуживания и поставки запчастей. Все это оказало значительное влияние на функциональность иранского вертолетного парка. На сегодняшний нет точных данных о количестве полноценно функционирующих винтокрылых машин в стране.

Вертолеты производства США

Значительная часть вертолетного парка Ирана состоит из моделей американского производства. В их число входят Sikorsky SH-3 Sea Kings, RH-53D Sea Stallions, Boeing CH-47 Chinook и Bell. Эти вертолеты были приобретены еще до революции 1979 года.

Иран имеет восемь самолетов Sikorsky SH-3 Sea Kings, первоначально предназначенных для противолодочной борьбы, но позже адаптированных для перевозки VIP-персон.

Верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи редко пользуется вертолетом, предпочитая самолеты даже для непродолжительных поездок внутри страны.

Перечисленные вертолеты использовались ВМС США в период с 1961 по 2006 год. Затем они были сняты с вооружения американской армии.

У Ирана также имеется несколько вертолетов RH-53D Sea Stallion, предназначенных в первую очередь для выполнения противоминных задач. Воздушное судно совершило свой первый полет в 1964 году. На вооружение армии США он находился с 1966 по 2020 год.

Американский тяжелый военно-транспортный вертолет Boeing CH-47 Chinook также занимает видное место в иранском парке. До революции Иран получил от США более 100 таких судов. Часть из них была уничтожена во время ирано-иракской войны в 1980-х годах.

Есть еще модели Bell 206, Bell 212 и Bell 214, рабочее состояние которых вызывает вопросы из-за проблем с обслуживанием. Bell 212 - вертолет, на котором разбились президент Раиси и его делегация.

В настоящее время у Ирана 32 единицы Bell 212 и Bell 214.

У Ирана есть два вертолета Bell 412, которые представляют собой улучшенную версию Bell 212. Свой первый полет они совершили в 1979 году.

Также Иран располагает 12 вертолетами производства США Kaman HH-43 Huskie. Их выпуск начался в 1953 году и продолжался до 1970-х годов. Однако достоверной информации об их активном использовании в ИРИ нет.

Вертолеты российского производства

Парк включает и вертолеты российского производства, в том числе Ми-8/17. Они известны своей универсальностью и очень востребованы в военно-транспортной авиации.

Предполагается, что в распоряжении Ирана пять вертолетов Ми-17, которым принадлежит ведущая роль в военно-транспортной авиации многих стран мира. Данные воздушные суда оснащены множеством функций. Помимо транспортировки грузов они способны и на выполнение военных миссий.

Ми-17 был спроектирован в 1960-х годах, а в эксплуатацию его ввели в 1975 году. Он не снят с производства по сей день.

В период с 1999 по 2001 год Россия поставила Ирану 21 вертолет Ми-171 (современную версию Ми-17). Однако точное количество переданных Тегерану Москвой машин данной модификации неизвестно.

Ударные вертолеты

Большую часть парка штурмовых вертолетов Ирана формируют американские Bell AH-1 SuperCobra, известные также как AH-1J International. Первый полет судно совершило в 1969 году. Вертолет выведен из арсенала ВС США в 2020 году. У Ирана 202 таких вертолета.

Предполагается, что часть этих вертолетов была потеряна во время войны между Ираном и Ираком.

Иран также эксплуатирует российские Ми-24. Это надежные ударные вертолеты, обладающие значительной огневой мощью и надежной броней. Воздушное судно выпускается с 1972 года. В настоящее время Ми-24 используется в 50 странах мира. Точных данных о количестве находящихся у Ирана Ми-24 нет.

Ранее Тегеран подтвердил закупку российских ударных вертолетов Ми-28, известных своими высокими боевыми возможностями. Также сообщается о планах по совместному производствау в Иране российских ударных вертолетов Ми-28 и Ка-52.

Собственное производство

На фоне санкций и вызванных ими нехватки запчастей Иран предпринял шаги по «перепроизводству» и модификации имеющихся в его распоряжении иностранных машин.

Так, Shabaviz 206-1 представляет собой перепроектированную версию Augusta-Bell AB-206, а Shabaviz 2-75 - иранский аналог Bell 214C. В связи с производством обеих моделей в США были поданы иски о нарушении патентных прав.

Иран также разработал легкий вертолет Shahid-278, аналогичный Bell 206. Он представляет собой комбинацию из нескольких моделей вертолетов.

Saba-248 был введен в эксплуатацию Ираном в 2016-2017 годах. Воздушное судно представляет собой двухмоторный четырехкрылый вертолет общего назначения. Внешне он похож на вертолеты AgustaWestland AW119 и Bell 427.

Иран на собственных мощностях доработал имеющиеся у него вертолеты AH-1J Cobra, назвав их PANHA 209-1.

Также в Исламской республике были разработаны вертолеты, способные стрелять противотанковыми управляемыми ракетами. Вертолет усилен броней и оснащен радиолокационной и инфракрасной системами.

В 2009 году Иран представил вертолет Shahid-285. Он является современным ударным вертолетом, который предназначен для участия в морских и воздушных боях.