Аналитик по оборонным вопросам и старший научный сотрудник Института Хадсона доктор Джан Касапоглу написал для издания «AA Analysis» о значении заявлений Илона Маска и Сельчука Байрактара о F-35 и будущей роли беспилотных систем.
***
Недавно Илон Маск выступил с резкой критикой проекта F-35 Joint Strike Fighter. Заявления Маска по этому вопросу были весьма резкими. Он даже заявил, что в условиях, когда беспилотники будут править, промышленный план, основанный на F-35, будет «глупостью». Заявления Маска, который будет занимать пост консультанта Департамента общественной производительности, агентства, контролирующего эффективность государственных расходов и проектов при администрации избранного президента Соединенных Штатов Америки (США) Дональда Трампа, показывают, что за время нахождения на вооружении F-35 подвергнется сложному испытанию, стоимость которого оценивается в 2 триллиона долларов. Разумеется, это будет сложным испытанием как для Пентагона, так и главного подрядчика Lockheed Martin и других субподрядчиков.
Высказывание Маска, несомненно, имеет особое значение для другой страны НАТО, которая когда-то входила в консорциум F-35. Технологический лидер компании Baykar - самого известного бренда в сегменте турецких беспилотных летательных аппаратов Сельчук Байрактар заявил в своем видеообращении, что отказ турецких ВВС от покупки F-35 на самом деле является положительным моментом и будущее за роботизированными боевыми системами.
Видение, представленное Маском и Байрактаром, является достоверным, но это видение будущего на 2040-е или 2050-е годы. Чтобы достичь этой точки, потребуется не менее 15-20 лет, а то и больше. Похоже, что эти годы будут характеризоваться конфликтами и войнами. Причем войны будут вестись не оружием будущего, а тем, что есть сейчас. Этот аналитический комментарий прозвучал во втором фильме Top Gun, классике военной авиации. Морской пилот «Мэверик» в исполнении Тома Круза, столкнувшись с категоричным заявлением своего командира о том, что эра пилотируемых самолетов и пилотов закончилась, ответил: «Возможно, сэр, но не сегодня».
- Возрастание алгоритмов и роботов
Все примеры - от российско-украинской войны до конфликта в Сирии, который разворачивается в момент подготовки этой статьи к публикации, - демонстрируют нам важнейшую роль и скорость развития роботизированных средств ведения войны. Мы должны знать, что российские ударные комплексы в Украине в значительной степени состоят из беспилотников «Шахид» иранского производства, беспилотники FPV стали одним из важнейших видов оружия украинских сухопутных войск, российские беспилотники-камикадзе «Ланцет» являются кошмаром бронированных платформ, а украинский потенциал глубокого удара, простирающийся от Чечни до оси Каспийского моря, основан на роботизированном оружии. Также полезно отметить следующий важный момент: «беспилотник» сегодня превратился в военную терминологию, используемую в очень широком спектре. К беспилотным боевым системам мы относим системы FPV стоимостью в несколько сотен долларов, российские беспилотные боевые самолеты С-70 «Охотник» и турецкие «Kızılelma», и даже «мобильные боеприпасы» типа Switchblade-600.
Системы, лежащие в основе стратегии Маска и Байрактара, являются беспилотными боевыми самолетами, чья философия проектирования заключается в выполнении задач воздушной войны. Есть конкретные данные, подтверждающие утверждения обоих технологических гуру. Например, испытания AlphaDogfight, проведенные американским центром экспериментов и исследований в области передовых оборонных технологий DARPA, наглядно продемонстрировали, что пилотирование на основе искусственного интеллекта может преобладать над человеческим фактором. И опять же, одно из самых серьезных сомнений относительно беспилотных систем - то, что ни один пилотируемый самолет не был сбит беспилотником в реальных боевых условиях - развеялось во время российско-украинской войны. 7 августа 2024 года украинский беспилотник FPV сумел сбить российский боевой вертолет Ми-28.
-Но не сегодня
Вполне возможно, что цифровые и электронные алгоритмы превзойдут биохимические алгоритмы, а робототехника - способность к пилотированию Homo Sapiens как биологического вида. Возможно, в ближайшем будущем человек даже не будет самым интеллектуальным существом на поле боя.
В 2024 году существуют такие проблемы, как трансформация F-16 в ВВС Украины, планы Ирана приобрести у России истребители Су-35 и нарушение воздушного пространства Финляндии российскими истребителями-перехватчиками Миг-31 с очень высокими кинематическими профилями. В 2040, 2050 или 2060 году все эти платформы могут превратиться в бессмысленную груду жести. Однако на календаре еще 2024 год. Годы не проходят бесследно, а текущие проблемы безопасности решаются с помощью существующих вооружений. «Завтра» рой беспилотников может выслеживать F-35, а беспилотные самолеты иметь решающее преимущество над пилотируемыми платформами в боях. Но «сегодня», если НАТО будет вынуждено вступить в войну по статье 5, если воздушное пространство США или Турции нарушит самолет неизвестного происхождения, самолеты взлетят под командованием пилотов. F-35 и F-16 необходимы и эффективны «сегодня».
F-35 и аналогичные истребители 5-го поколения спроектированы таким образом, чтобы первыми обнаруживать вражеские истребители и ЗРК, первыми уничтожать их и улетать из района выполнения задачи без потерь благодаря своим возможностям малозаметности, информационному превосходству с помощью передовых сенсоров и сетецентрического оперативного оборудования. Турецкий истребитель 5-го поколения KAAN также построен на этой философии.
В 2020-2030-х годах разрыв между теми, у кого есть истребители 5-го поколения, и теми, у кого их нет, будет весьма значительным. Тот факт, что многие страны от Азии до Европы стоят в очереди за F-35, а маржа Lockheed Martin на международном рынке вооружений стремительно растет, является важнейшим доказательством такого подхода. Более того, планы боевой организации и закупок элементов тактической авиации 5-го поколения были составлены много лет назад.
Хотя F-35 стал объектом критики со стороны Маска и Байрактара из-за его эксплуатационной стоимости, технических проблем в программировании и цены за единицу продукции, более эффективным подходом было бы критиковать не решения 5-го поколения, а проекты военной авиации 6-го поколения, которые начнут поступать на вооружение в 2040-х годах. Это связано с тем, что 6-е поколение все еще является концепцией и имеет много неоднозначных элементов. Стоимость программы весьма обременительна, а одним из основных элементов концепций 6-го поколения являются беспилотные системы в рамках «верного ведомого».
Наконец, стоит отметить, что развитие искусственного интеллекта и автономности может вывести на пенсию часть пилотов, а не пилотируемые истребители. Наиболее конкретным примером в этом отношении являются проходящие испытания прототипа X-62A и VISTA (Variable In-flight Simulator Test Aircraft). В рамках этого эксперимента были успешно проведены беспилотные полеты F-16. Кто знает, может быть, пилоты F-35 будут отправлены в отставку раньше, чем сами F-35, а на повестку дня встанет сотрудничество SpaceX и Baykar по разработке алгоритмов военного пилотирования, которые превратят F-35 НАТО в боевых роботов. Конечно, стоит еще раз подчеркнуть, что все вышеперечисленные события могут произойти только «завтра».
[Доктор Джан Касапоглу - аналитик по оборонным вопросам и старший научный сотрудник Института Хадсона].
*Мнения, выраженные в статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную политику агентства «Анадолу».
