02 ژانویه 2023•بهروزرسانی: 02 ژانویه 2023
تاشکند/خبرگزاری آناتولی
امیدالله ابراهیماف، مدیر کل لجستیک و بازاریابی شرکت راه آهن دولتی ازبکستان در گفتوگو با خبرنگار آناتولی با اشاره به برنامهریزی برای احداث راه آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان که امسال آغاز میشود، گفت: این راه آهن کشورهای منطقه را با کوتاه ترین مسیر به بازارهای بین المللی متصل خواهد کرد و کشورهای آسیای میانه از طریق مسیر مذکور به قطب مهم حمل و نقل بین اروپا و آسیا تبدیل خواهند شد.
ابراهیماف با اشاره به اینکه این راه آهن قرار است در سال جاری راه اندازی شود، افزود: در نتیجه فعال شدن این راه آهن مسیر جدیدی از آسیای میانه به اروپا و جهان گشوده میشود که به توسعه صادرات و واردات با کشورهای چین، آسیا و اقیانوسیه و اتحادیه اروپا کمک خواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه به دلیل توسعه اقتصادی جهانی، ظرفیت کریدورهای حمل و نقل موجود ناکافی بوده و کانال سوئز و بنادر اوراسیا نیز با ظرفیت کامل کار میکنند، تصریح کرد: در این راستا تلاشهای چین برای توسعه مسیرهای جدید برای حمل و نقل زمینی بین قارهای افزایش یافته است و با اجرای این پروژه، چین کریدور زمینی جدیدی را به کشورهای اتحادیه اروپا در چارچوب طرح "یک کمربند، یک جاده" باز خواهد کرد.
- این خط ریلی، کوتاهترین مسیر بین چین و اروپا خواهد بود
ابراهیماف با بیان اینکه طول کل خط آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه که بندر کاشغر-اوش-تاشکند-سرخس- تبریز- استانبول -وارنا را به هم متصل میکند 5 هزار و 470 کیلومتر است، گفت: اما پروژه راهآهن چین، قرقیزستان و ازبکستان طول آن را کمتر میکند و کوتاهترین مسیر بین چین و اروپاست که رقابتی قوی برای مسیرهای موجود خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه مجموع درآمد کشورهای آسیای مرکزی از صادرات خدمات حمل و نقل حتی یک درصد از صادرات خدمات حمل و نقل جهان را تشکیل نمیدهد، اظهار داشت: با فعال شدن این کریدور قرقیزستان و ازبکستان که دسترسی مستقیم ریلی به کشورهای آسیا و اقیانوسیه پیدا میکنند، درآمد خود را از خدمات حمل و نقل افزایش خواهند داد.
به گفته وی با توجه به عبور کالاهای ترانزیتی، این کشورها فرصت خواهند داشت تا صادرات خدمات حمل و نقل خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. همچنین به توسعه تجاری-اقتصادی، فرهنگی، علمی، فناوری و صنعتی منطقه کمک خواهد کرد.
ابراهیماف افزود: بیش از 95 درصد محمولههایی که از چین به اروپا میرود از طریق دریا حمل میشود و در چنین شرایطی، ظهور یک کریدور زمینی جایگزین جدید از چین به اروپا، زمان تحویل کالا را کوتاه و به هدایت آن کمک میکند.
