لندن / خبرگزاری آنادولو

تنگه هرمز نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) تولید شده در خاورمیانه را از طریق دریای عمان و اقیانوس هند به بازارهای جهانی متصل می‌کند.

این گذرگاه استراتژیک که 20 درصد از مصرف روزانه نفت جهان (تقریباً 20 میلیون بشکه) از آن عبور می‌کند، مقادیر قابل توجهی نفت و فرآورده‌های نفتی، به ویژه از عربستان سعودی، امارات متحده عربی، عراق، کویت و ایران را حمل می‌کند. بخش قابل توجهی از این محموله‌ها به کشورهای آسیایی مانند چین، هند، ژاپن و کره جنوبی می‌رود.

پس از حملات آمریکا و اسرائیل علیه ایران، تنگه هرمز عملاً بسته شد. با افزایش هزینه‌های شرکت‌های بیمه به دلیل ریسک بالا، اپراتورهای کشتی، عبور از این تنگه را به حالت تعلیق درآوردند.

بر اساس تحلیل موسسه کپلر، در 27 فوریه 15 نفتکش حامل 21 میلیون بشکه نفت خام و فرآورده‌های نفتی از تنگه هرمز عبور کردند. در 28 فوریه، این عبور به 18 کشتی حامل 21.6 میلیون بشکه افزایش یافت.

با این حال، با افزایش تنش‌ها در منطقه، تنها 3 نفتکش در اول مارس از تنگه هرمز عبور کردند. این نفتکش‌ها 2.8 میلیون بشکه نفت خام و فرآورده‌های نفتی حمل می‌کردند. یکی از این نفتکش‌ها حاوی تقریباً ۲ میلیون بشکه نفت خام بود.

میانگین حجم روزانه نفت خام و فرآورده‌های نفتی منتقل شده از تنگه هرمز در سال جاری به 19.8 میلیون بشکه رسیده است. بنابراین، صادرات نفت از طریق این تنگه در اول مارس نسبت به میانگین روزانه، کاهش شدید 86 درصدی را نشان داد.

این کاهش نشان می‌دهد که در ابتدا قبل از افزایش خطرات، تخلیه محموله‌ها افزایش یافته بود و سپس، با بدتر شدن شرایط، عبور و مرور متوقف شد.

حتی اگر بارگیری انجام شود، کاهش حرکت به سمت شرق می‌تواند منجر به تأخیر در ورود و افزایش هزینه‌های حمل و نقل شود، زیرا محموله‌ها و تناژ باید مدت زمان بیشتری برای عبور از این تنگه منتظر بمانند.