Sayyid Sheaysha, subsecretario de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este miércoles 31 de marzo el inicio de una investigación sobre cómo encalló el buque portacontenedores Ever Given, que provocó que el tráfico marítimo internacional se detuviera por seis días en el canal.

En declaraciones al canal de televisión local On, Sheaysha dijo que funcionarios de la institución abordarán el buque para recopilar sus certificados y registros de mantenimiento, equipos e historial de accidentes, así como las grabaciones de voz durante el hecho y momentos antes del mismo.

Al señalar que el barco no ha entregado los documentos y registros solicitados, el funcionario aseguró que, si no se entregan y se obstaculiza la investigación, el barco será incautado.

Sheaysha agregó que la investigación incluirá un examen del cumplimiento por parte del capitán del buque de las instrucciones y advertencias escritas en las guías de la Autoridad del Canal.

No está claro cómo se compensarán los daños

A pesar del desbloqueo del barco y la reapertura del Canal, no está claro cómo se compensarán los daños económicos experimentados durante el incidente. Se estima que Egipto sufrió pérdidas diarias de entre USD 10 y 15 millones, mientras que las pérdidas del comercio mundial rondan los USD 10 mil millones.

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El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, se ha abstenido de responder preguntas de la prensa sobre la indemnización que la institución pediría por los daños causados y la incapacidad de obtener diversos ingresos, incluidos peajes e impuestos, durante seis días de crisis.

De acuerdo con la política de la Autoridad, la institución no se hace responsable del mal funcionamiento, accidente o daño que puedan sufrir los barcos que pasan por el canal.

Por esta razón, no está claro quién y cómo se compensarán los daños sufridos, incluidos los propietarios y arrendatarios de los barcos que tuvieron que esperar en el Canal, las compañías de transporte y los propietarios de los productos que no alcanzaron su destino a tiempo.

Las compañías de seguros aún no han revelado información detallada sobre las afectaciones totales y las posibles indemnizaciones.

Expertos en economía subrayan que puede llevar meses que todas las partes afectadas se recuperen de las pérdidas.

El 29 de marzo, Mohab Mamish, asesor para el canal de Suez del presidente egipcio, Abdel Fattah al Sisi, dijo que la firma propietaria del barco varado es responsable de los daños y sus consecuencias.

Agregó que las compañías de seguros son responsables de los costos en los que incurrieron los barcos que tuvieron que esperar.

El Ever Given, de 400 metros de eslora y propiedad de la empresa japonesa Shoei Kisen KK, navegaba desde China a los Países Bajos con casi 220.000 toneladas de mercancías cuando encalló en el canal de Suez el 24 de marzo.

El incidente causó el bloqueo del comercio internacional en una de las principales vías fluviales del mundo. Más de 320 barcos, incluidos petroleros, quedaron atascados en las entradas del canal, lo que provocó una crisis en la cadena de suministro mundial, especialmente en Europa.

La Autoridad del Canal de Suez anunció este lunes, después de seis días de trabajo, que los esfuerzos para reflotar el portacontenedores se completaron con éxito, y el canal se abrió al tráfico marítimo.

*Aicha Sandoval Alaguna contribuyó con la redacción de esta nota.